武汉地铁1号线东吴大道站位于武汉市东西湖区东吴大道与金山大道交叉口,是一座高架车站。该站不是换乘车站,因此不涉及其他地铁线路的换乘。
东吴大道站周边主要为居民区、商业区和教育机构,覆盖了东西湖区的主要生活圈。乘客以周边居民、上班族和学生为主,同时也有部分前往商业区的购物人群。由于地处东西湖区核心地带,该站吸引了大量本地及周边区域的日常通勤和休闲出行人群。
东吴大道站作为武汉地铁1号线的重要站点之一,日常客流量较大,尤其在早晚高峰时段客流密集。根据武汉地铁官方数据,该站日均客流量约为1.5万至2万人次,周末及节假日客流量可能进一步增加。稳定的客流为广告投放提供了较高的曝光率和覆盖范围。
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媒体形式 | 媒体发布费 | 常规制作 | 特殊工艺制作 |
(元/列/4周) | (元/列/次) | (元/列/周) | |
广告拉手媒体 | 168000 | 6000 | 另议 |
备注: (1)最短发布期为4周,为保证发布效果及画面质量。 (2)价格中包括广告画面的审批、制作、发布、上下刊服务、日常广告巡查、清洁维护费、亮屏电费和发票税金等。(3)此刊例价自2019年1月1日起执行,有效期至2019年12月31日。 (4)常规拉手画面规格:宽145mm、高90mm。每个拉手2幅画面;南京地铁每列安装336个广告拉手。 |
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成都大屏刊例——15秒*240次/天*周 | ||||
级别 | 屏体数量(块) | 单屏刊例(元) | 全城套装刊例(元) | 分辨率(PX) |
SS | 13 | 65000 | 888,000 | 详见数字媒体制作手册 |
S | 29 | 42000 | ||
A++ | 11 | 32000 | ||
Total | 53 | / |
媒体形式 | 级别/位置 | 2019媒体刊例价 | 2019上画费 |
(RMB/4周) | (RMB/次) | ||
品牌列车 | 1列品牌内包车+12封灯箱10块套装 | 288,000 | 22,600 |
2列品牌内包车套装 | 428,000 | 19,200 | |
4列品牌内包车套装 | 780,000 | 38,400 | |
8列品牌内包车套装 | 1,280,000 | 76,800 |
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媒体形式 | 媒体发布费 | 常规制作 | 特殊工艺制作 |
(元/列/4周) | (元/列/次) | (元/列/周) | |
广告拉手 | 110000 | 6000 | 另议 |
备注: (1)最短发布期为4周,为保证发布效果及画面质量, (2)价格中包括广告画面的审批、制作、发布、上下刊服务、日常广告巡查、清洁维护费和发票税金等;(3)常规拉手画面规格:宽145mm、高90mm。每个拉手2幅画面;东莞地铁每列安装154个广告拉手。 |
媒体类型 | 包车等级 | 媒体位置 | 制作上刊费(元/列) | 媒体费(元/列/4周) | 媒体费(元/列/年) |
品牌包车 | 超级品牌列车 | 窗顶横条+车厢海报+车门玻璃贴+车窗玻璃贴+车厢墙贴+车厢地贴+车厢顶贴 | 120,000 | 500,000 | 4,200,000 |
豪华品牌列车 | 窗顶横条+车厢海报+车门玻璃贴+车窗玻璃贴+车厢墙贴 | 60,000 | 300,000 | 3,300,000 | |
基础品牌列车 | 窗顶横条+车厢海报+车门玻璃贴+车窗玻璃贴 | 10,000 | 200,000 | 1,700,000 | |
位置 | 媒体覆盖整列地铁列车内部空间。 特性 | 迫视性强,阅读时间充分,独占性强,干扰度小,媒体数量多。 效果 | 品牌冲击力强,展示效果极佳。 |